造大飛機(jī)要靠這些國寶級重裝備！ 11月2日，中國大客機(jī)C919正式下線，未來還要研制更大的C929客機(jī)，而打造這些大型飛機(jī)就要靠下面這些國寶級裝備。
世界**模鍛液壓機(jī)，在四川德陽中國第二重型機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)。
這臺8萬噸級模鍛液壓機(jī)，地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸。
巨型模鍛液壓機(jī)，是象征重工業(yè)實(shí)力的國寶級戰(zhàn)略裝備，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。 目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機(jī)的國家，只有中國、美國、俄國和法國。 其中美國在1955年前后建造了兩臺當(dāng)時世界**的4.5萬噸模鍛水壓機(jī)，一直用到現(xiàn)在。
2001年，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠，又建造了一臺4萬噸級模鍛壓機(jī)。
蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機(jī)。
法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺6.5萬噸級模鍛水壓機(jī)，又在2005年與德國合作研制了一臺4萬噸級模鍛壓機(jī)。
中國在1973年建成**臺3萬噸級模鍛壓機(jī)后，停滯了將近40年。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺巨型壓機(jī)。
在2012年建成的就有3萬噸（昆侖重工）、4萬噸（三角航空）、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機(jī)各一臺。其中8萬噸級壓機(jī)，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀(jì)錄。
二重集團(tuán)，用世界**的1.6萬噸級自由鍛造水壓機(jī)，成功鍛造出CPR1000核電機(jī)組1150MW半轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。
該轉(zhuǎn)子直徑2050毫米，總長16400毫米，毛坯重310噸，采用國內(nèi)**支實(shí)重560噸特大型鋼錠鍛制。
110萬千瓦以上級核電機(jī)組特大型半速整鍛轉(zhuǎn)子，是當(dāng)前世界大型鍛件和極限制造領(lǐng)域高難產(chǎn)品，以前全世界只有日本制鋼所（JSW）一家能夠生產(chǎn)。
1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3），為蘇聯(lián)建造了兩臺世界**的7.5萬噸級模鍛液壓機(jī)，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達(dá)鈦廠。
這兩臺當(dāng)時世界**的巨型機(jī)器，總高34.7米，長13.6米，寬13.3米，基礎(chǔ)深入地下21.9米，總重20500噸。工作臺尺寸16米X3.5米，采用12缸8柱上傳動，模具空間凈高4.5米，滑塊行程2000mm。
它們是蘇聯(lián)航空工業(yè)體系的國寶級裝備，1991年蘇聯(lián)解體后，被俄羅斯繼承。
該廠現(xiàn)在是俄國**的鈦合金產(chǎn)品制造商——上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA）。
法國于1953年分別在伊索公司和Crcout-Loire公司，建造了兩臺2萬噸級模鍛水壓機(jī)，用于制造航空鋁合金鍛件。
1976年，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向?yàn)蹩颂m新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3），購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機(jī)，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。
2005年，法國奧伯杜瓦公司，又從德國辛北爾康普集團(tuán)（Siempelkamp，1883年成立），訂購了一臺4萬噸級模鍛液壓機(jī)。
但是受限于加工能力，歐洲空中客車公司制造A380大型客機(jī)時，用的起落架鈦合金構(gòu)件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機(jī)上去加工。
A380客機(jī)的兩個6輪三軸小車式主起落架，承重超過590噸，要求壽命達(dá)到60000個起落架次；采用Ti-1023鈦合金鍛造，長度達(dá)4.255米，重達(dá)3210公斤。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。
1967年，****重型機(jī)器廠建成亞洲**的30000噸級模鍛水壓機(jī)，裝備重慶西南鋁加工廠（冶金部112廠）。
該機(jī)于1973年9月投產(chǎn)，并服役至今，對于提高我國特種高強(qiáng)度合金鍛件加工能力，做出重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為中國工業(yè)“四大國寶”之一。
2011年5月31日，91歲高齡的中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士師昌緒，在西安聽取西安閻良三角航空40000噸重型模鍛液壓機(jī)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況。
2003年，中國工程院師昌緒院士，組織了由全國31個企事業(yè)單位，包括航空、機(jī)械、冶金、教育等部門的五位院士和17位專家，組成了《發(fā)展我國大型鍛壓裝備研究——建設(shè)8萬噸模鍛液壓機(jī)及其配套設(shè)備》咨詢組，再次向國家建議：在“十一五”期間建造一臺8萬噸級模鍛液壓機(jī)，和一臺1.5萬噸難變形合金擠壓機(jī)，以使我國盡快獲得鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度合金鋼大型整體精化模鍛件的制造能力。
2007年11月15日，國家發(fā)改委最終批復(fù)，同意中國二重集團(tuán)，聯(lián)合中南大學(xué)、燕山大學(xué)、西安重型機(jī)械研究院等單位，設(shè)計制造8萬噸級模鍛壓機(jī)，項(xiàng)目總投資15.17億元，其中企業(yè)自籌3.03億元，申請國家撥款4億元，申請銀行貸款8億元。規(guī)劃年產(chǎn)航空、電力、石化等鈦/鋁合金模鍛件1.5萬件，重約1.34萬噸。
2010年3月24日，德陽二重8萬噸模鍛壓機(jī)活動橫梁中梁5包合澆現(xiàn)場，二重集團(tuán)澆鑄有史以來**的鑄鋼件，調(diào)集758噸鋼水。
2012年3月3日，中國首臺40000噸級模鍛液壓機(jī)，在西安閻良三角航空科技有限責(zé)任公司進(jìn)行熱試車，并順利鍛造出首個大型盤類件產(chǎn)品。該機(jī)是目前世界**的單缸模鍛液壓機(jī)，采用鋼絲纏繞預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。
1955年，美國梅斯塔（MESTA)公司為美國鋁業(yè)公司克利夫蘭工廠制造4.5萬噸模鍛液壓機(jī)（左），和勞威公司（LOEWY）為Wyman-Gordon公司格拉夫頓鍛造廠制造的4.5萬噸模鍛液壓機(jī) 。
這兩臺機(jī)器是美國航空工業(yè)國寶級裝備，一直使用至今。
當(dāng)年建造這兩臺巨型機(jī)器的企業(yè)已經(jīng)全部倒閉破產(chǎn)。美國三大重型機(jī)器廠也早已灰飛煙滅。其中梅斯塔部分資產(chǎn)被中國首鋼集團(tuán)收購。
1954年，美國梅斯塔（MESTA)公司為美國鋁業(yè)制造的45000噸模鍛水壓機(jī)。
這是工人正在用110英寸（2.8米）鏜銑床，對合金鋼液壓缸套筒進(jìn)行加工。
美國鋁業(yè)（Alcoa）公司位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠，用于制造F-15戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)身發(fā)動機(jī)段隔艙框架的鈦合金胚料。
鍛制成型后的鈦合金組件，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)上的鈦合金部件占整機(jī)重量的27%，每架大概需要3.5噸鈦件。
美國鋁業(yè)位于俄亥俄州克利夫蘭工廠的45000噸模鍛水壓機(jī)。1955年由梅斯塔（MESTA）公司制造。
美鋁在2011年前投資1.1億美元對其翻新，用于制造F-35戰(zhàn)斗機(jī)零部件。
2012年4月27日完成翻新后的樣子。
美國威曼·高登（Wyman Gordon）公司，馬薩諸塞州格拉夫頓鍛造廠，擁有一臺4.5萬噸模鍛壓機(jī)。
這是用于鍛制F-22A戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身隔框模具。
1933年7月，蘇聯(lián)在莫斯科郊區(qū)的謝通鎮(zhèn)，投產(chǎn)了**個航空鋁合金加工廠。
1938年3月建設(shè)了斯圖平冶金工廠。
1941年秋，因德軍逼近莫斯科，謝通輕合金加工廠緊急疏散至烏拉爾上薩爾達(dá)（莫斯科以東1420公里），成立上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合體（ВСМПО），二戰(zhàn)期間是蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)主要的鋁合金板材、管材、型材、鍛件制造商。
由此規(guī)模迅速壯大，二戰(zhàn)后成為蘇聯(lián)**的鈦合金加工廠。
1961年，該廠建成世界**的7.5萬噸級模鍛模鍛水壓機(jī)，由烏克蘭新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3）提供設(shè)備。
上薩爾達(dá)鈦廠在1991年蘇聯(lián)解體后，僥幸活了下來，如今成為俄國**的鈦產(chǎn)品制造商VSMPO-AVISMA，主要為美國波音打雜，加工出口鈦合金部件。
俄羅斯上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA），用1961年蘇聯(lián)時期建造的7.5萬噸模鍛液壓機(jī)，制造的大型鈦/鋁合金航空模鍛件。這些不起眼的零部件，代表著世界頂尖工業(yè)水準(zhǔn)，每件都造價不斐。
俄羅斯上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA），為加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的各類大型鈦/鋁合金模鍛件，有飛機(jī)起落架、發(fā)動機(jī)渦輪盤、渦輪葉片等。
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