國(guó)家為何如此重視石墨烯？

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展令中國(guó)企業(yè)的“出海”成為可能，而在越來越多中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國(guó)制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。

未來，隨著制造業(yè)“出?！钡哪_步日漸加快，“中國(guó)制造”或許不再會(huì)是一個(gè)單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國(guó)就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國(guó)占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國(guó)占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國(guó)占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國(guó)占12座。

▲圖為湖北武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是世界同類橋梁中跨度**的三塔四跨懸索橋

為何說現(xiàn)代建橋看中國(guó)？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長(zhǎng)度?？鐝皆酱螅夹g(shù)難度也就越大。

從量上看，中國(guó)的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長(zhǎng)江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。

2015年12月29日凌晨，高分四號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，中國(guó)航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國(guó)”的名字書寫在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國(guó)衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國(guó)流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實(shí)。

▲2015年7月25日，搭載兩顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的“長(zhǎng)征三號(hào)乙遠(yuǎn)征一號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射

隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國(guó)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國(guó)及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)以及短報(bào)文通信等服務(wù)。

2015年7月25日，兩顆我國(guó)新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（第18顆、19顆衛(wèi)星）成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)后續(xù)航天工程的實(shí)施具有重大借鑒意義。

2015年12月30日，全球**條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)1.9萬公里。中國(guó)高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模**的國(guó)家。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為新時(shí)代“中國(guó)制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國(guó)走向世界的一張亮麗“國(guó)家名片”。

從2008年8月1日，我國(guó)開通**條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國(guó)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，占世界總營(yíng)業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國(guó)家的總和。

▲2015年12月3日，一輛試運(yùn)行的“和諧號(hào)”列車從廣西南寧市隆安縣境內(nèi)的一座高架橋經(jīng)過

時(shí)速300公里是波音飛機(jī)起飛的速度，也是目前中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度，堪稱“陸地飛機(jī)”的中國(guó)高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/span>

提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對(duì)比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球**之后，這樣的觀點(diǎn)更是大行其道。

但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡(jiǎn)單的對(duì)比并不客觀。以商用車為例，中國(guó)品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)90%以上，在全球市場(chǎng)也占據(jù)半壁江山。

▲工人在北汽集團(tuán)華北（黃驊）汽車產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)線上工作

2015年12月15日，長(zhǎng)安汽車年度第100萬輛中國(guó)品牌乘用車下線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌**個(gè)年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為**個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。兩家中國(guó)品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國(guó)品牌的自信，而這份自信是建立在中國(guó)品牌乘用車前11個(gè)月的市場(chǎng)份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。

深剖中國(guó)品牌車企2015年以來高速增長(zhǎng)的原因，除了及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)切入SUV市場(chǎng)之外，還在于產(chǎn)品質(zhì)量的快速提升

“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小?！盝.D.Power中國(guó)零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量將達(dá)到國(guó)際水平。

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場(chǎng)，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，還拿下了海外市場(chǎng)三分之一的份額。

“十二五”期間，國(guó)產(chǎn)手機(jī)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在海內(nèi)外市場(chǎng)都取得了輝煌的成績(jī)。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占全球手機(jī)市場(chǎng)份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

而事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅在高端市場(chǎng)打出了名氣，市場(chǎng)表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國(guó)信息通信研究院統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售的2000元至3000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場(chǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來自非洲、拉美等新興國(guó)家市場(chǎng)；在印度打開市場(chǎng)的小米，又開始進(jìn)軍巴西市場(chǎng)；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場(chǎng)有所布局。

信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費(fèi)者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運(yùn)行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。從以往在國(guó)際展會(huì)上刷存在感，到讓國(guó)際同行刮目相看，再到全球家電“中國(guó)造”廣為人知、廣為人用，我國(guó)家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)演繹著驚艷世界的新傳奇。

一年一度的柏林國(guó)際消費(fèi)電子展（FA）素有世界消費(fèi)電子發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之稱。2015年9月，中國(guó)企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)出擊，讓不少國(guó)際同行刮目相看。

在2015年11月舉行的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，創(chuàng)維OLED有機(jī)電視S9300獲得了和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一樣的大獎(jiǎng)——中國(guó)工博會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。這是對(duì)我國(guó)彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。

無人機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來，而在民用無人機(jī)領(lǐng)域，“中國(guó)制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機(jī)，就有7架來自中國(guó)。

有“空中機(jī)器人”之稱的無人機(jī)，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國(guó)已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有400多家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國(guó)的民用無人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國(guó)企業(yè)”。

在發(fā)展迅猛、競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界超算領(lǐng)域，中國(guó)超算以驕人的成績(jī)向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭(zhēng)長(zhǎng)期保持我國(guó)在世界超算領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)書寫“中國(guó)速度”新的傳奇。

在2015年11月16日公布的新一期全球超級(jí)計(jì)算機(jī)500強(qiáng)榜單中，中國(guó)“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，**名“天河二號(hào)”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國(guó)“泰坦”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國(guó)“紅杉”、日本“京”和美國(guó)“米拉”超級(jí)計(jì)算機(jī)。

▲國(guó)防科技大學(xué)研制的“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

在本期榜單中，中國(guó)超算拿到了500個(gè)席位中的109席，超過歐洲和日本，位居第二。其中，中科曙光以49臺(tái)的成績(jī)超過IBM問鼎榜單系統(tǒng)份額三甲，實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在世界超算領(lǐng)域的歷史性突破。

此前，在2015年HPC China大會(huì)上，中科曙光才剛剛摘得中國(guó)HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國(guó)內(nèi)高性能計(jì)算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。

2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，**面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)所屬中國(guó)水利電力對(duì)外公司承建的幾內(nèi)亞**在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

世界水電看中國(guó)。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國(guó)水電企業(yè)的身影比比皆是。中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)、葛洲壩等中國(guó)基建公司，在海外都有承建或合建水電項(xiàng)目，中國(guó)在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

▲西藏果多水電站首臺(tái)機(jī)組日前實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)調(diào)控、正式運(yùn)行，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)年發(fā)電量可達(dá)3億多千瓦時(shí)。電站將進(jìn)一步改善藏東電力不足的現(xiàn)狀，為國(guó)家“西電東送”能源接續(xù)基地建設(shè)奠定基礎(chǔ)。圖為果多水電站外景

2016年1月6日，三峽集團(tuán)宣布，其并購(gòu)巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機(jī)容量達(dá)499.5萬千瓦，三峽集團(tuán)海外可控及權(quán)益裝機(jī)容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團(tuán)自2008年收購(gòu)中國(guó)水利電力對(duì)外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺(tái)以來，已在40多個(gè)國(guó)家擁有80多個(gè)水電開發(fā)項(xiàng)目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。

面對(duì)中國(guó)水電取得的優(yōu)異成績(jī)，國(guó)際水電協(xié)會(huì)主席肯·亞當(dāng)斯坦言，中國(guó)正逐漸成為世界上的水電超級(jí)大國(guó)。