汽車工程人員認為，發(fā)動機改良、電池儲存水平、新燃料基建的完善和輕質(zhì)材料將成為技術開發(fā)領域的四大焦點。而加速汽車輕量化發(fā)展，采用輕質(zhì)化和更高性能替代材料和新成型工藝已成為汽車發(fā)展的主流。
1.長短纖維增強材料
樹脂基體主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纖維含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外還有MD礦物復合填充類，主要用在汽車前段模板、護板、托盤、支架等位置，保持產(chǎn)品成型穩(wěn)定性和結構強度，以塑代鋼為汽車減負。
2.低密度PP材料
低密度PP為根據(jù)汽車輕量化需求開發(fā)出的，具有較低密度（0.95g/cm3）、較高彎曲模量和高沖擊強度的PP材料，收縮率與PP+EPDM-T20相當，可以在保險桿、儀表板、門板等部件替代PP+EPDM-T20材料（密度1.05g/cm3），具有顯著的減重效果，同時，抗刮擦性能和著色性能更佳。
3.低VOC綠色環(huán)保材料
研究表明，來自內(nèi)飾部件的揮發(fā)性有機化合物（volatileorganic compounds，簡稱“VOC”）是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要原因之一。大多數(shù)內(nèi)飾部件中都含有一定量的揮發(fā)性有機化合物，它們主要是烷烴、烯烴、芳烴、乙醛或酮類的物質(zhì)，這些物質(zhì)的沸點通常在50～260℃的范圍之內(nèi)。
當氣溫達到一定高度時，這些揮發(fā)性物質(zhì)就會釋放出來，有些會形成霧翳并凝結在前擋風玻璃上，從而影響駕駛員的視線；有些則產(chǎn)生令人不舒服的氣味，甚至引起頭疼、干咳和過敏等不適反應，從而對乘員的身體造成傷害。由于其對環(huán)境和人體的影響很嚴重，一直受到廣泛關注。因此，低VOC材料對于改善汽車室內(nèi)環(huán)境顯得尤為重要。
4.免噴漆材料
主要包括高光、啞光、金屬光澤及各類特殊定制色彩材料、通過特殊的色彩配方技術和材料改性技術，使材料具有良好外觀效果的同時，具有高流動性、高抗劃傷能力。
圖 免噴涂材料
免噴涂材料色彩豐富，外觀效果可以做成金屬和水晶質(zhì)感，一次成型某產(chǎn)品周期短，靚麗的色彩可以幫助客戶應對多樣化、差別化的市場需求。重要的是免噴涂材料100%可回收利用，綜合使用下來的價格也比一般塑料便宜。汽車公司喜歡這種材料，它不單能滿足環(huán)保法規(guī)、保護工人健康、還很便宜——免噴漆，也能免去更多的麻煩。
5.無鹵阻燃材料
通過阻燃劑包裹處理技術、控制酯交換反應技術等方法，解決無鹵阻燃劑的添加量和提高無鹵阻燃劑的阻燃效率的矛盾，攻克高光表面環(huán)保無鹵阻燃PBT復合材料的關鍵技術難題。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化工藝轉化的同時，通過多種無鹵阻燃劑復配得到高效阻燃、高光表面的無鹵阻燃PBT復合材料以滿足前述電子電器行業(yè)的應用，完全替代傳統(tǒng)阻燃PBT復合材料。
目前，高光表面環(huán)保無鹵阻燃PBT復合材料被廣泛應用于電子電器行業(yè)：CPU扇框扇葉、各種接線端子、各種連接器、USB接頭、電容器外殼等等，質(zhì)量穩(wěn)定。
